Volant qui a du mal a tourner sur une 106

Bonjour ,
Je ne sais pas si le sujet a déjà été évoquer sur ce site mais étant en détresse je décide de posté ce message voila du jour en lendemain le volant de ma voiture une 106 quicksilver essence ce met a avoir du mal a tourné ..
Ma question est pour qu'elle raison et que puis-je faire ?

Tiens, une 106

Bienvenue à l'Atelier

Pour ton problème : As-tu la direction assistée ?

Si oui : vérifier la tension de la courroie de DA et surtout le niveau d'huile.

Merci pour ta réponse, oui c'est une direction assisté la courroie et tendue et le niveau d'huile et niquel .. je comprend vraiment pas car le vendredi j'ai pris la voiture sa allait super et aujourd huit j'ai voulu la reprendre et il y a eu ce problème puis pour courrounné le tout je suis une quiche niveau mécanique puis en ce moment le revenue n'est pas top non plus donc si je pouvais évitée le garage ..

Pas de soucis on va trouver la solution.

As-tu l'impression de n'avoir plus du tout de direction assistée ?

J'ai totalement cette impression en fait quand je démarre la voiture que je me le contact la direction limite ce durci encore plus que quand tu tourne le volant en ayant tourne ta clée sans encore avoir allumé la voiture .

D'accord.

Premièrement, fais un test du circuit de charge en suivant cette procédure : https://atelier-ma1.lebonforum.com/t8-controle-du-circuit-de-charge

Dis moi si tout est ok.

Ensuite, vérifie sur les cosses de ta pompe (moteur allumé) que tu as bien du courant qui arrive, informe nous de la tension.

Si pas de courant, vérifier le fusible du circuit.

Si fusible ok = regarder si le relais de la pompe "claque"

Je n'est pas de vultimètre

Malheureusement (et heureusement, car ça sert pas mal ) il va t'en falloir un !

Pas la peine de prendre le plus cher, un à une dizaine d'euros suffit. Ça te coûteras toujours moins cher que le garage et ça te servira par la suite.

De plus, ça va être certainement nécessaire pour trouver une solution à ton problème.

Ju. a écrit:

D'accord.

Premièrement, fais un test du circuit de charge en suivant cette procédure : https://atelier-ma1.lebonforum.com/t8-controle-du-circuit-de-charge

Dis moi si tout est ok.

Ju. a écrit:

Tu dis avoir résolu un problème d'alternateur ? Tu l'as changé ?

As-tu effectué un test de charge ? Si non, tu as la procédure ici : https://atelier-ma1.lebonforum.com/t8-controle-du-circuit-de-charge

Fais ça et tiens nous au courant (oui, facile celle là Laughing )

Eh Juju t'es à bloc sur le circuit de charge ou bien!?!

salut a vous

je suis d'acord avec JU .

sur une direction assistée par pompe électrique, toujours voir la charge batterie, qui ramènera à l'alternateur (donc dans ce cas défaut de la tension de charge

pour la baterie) alors en premier temps verifier baterie a charge et aprer verifier surtout la poulie d'lternateur et couroie qui son souvent le probleme .

Bonjours a tous tout d'abord désolé de ne pas vous avoir donné des nouvelles de mon problème mais j'ai été beaucoup occupé alors bonne nouvelle quelques jours que mon problème du volant soit apparue je suis descendue en bas allumé la voiture et décidé d'attendre en mettant quelque coup d’accélérateur et hop ni quel le volant c’était rétablie .. ce problème et réapparut une fois 1 semaine plus tard mais ensuite plus rien j'ai fait de la route de long trajet et tout c'est bien passé pendant plus d'un mois.... Mais hier nouveau problème donc je pars au travail 50 km quand même je fini ma journée retourne a la voiture et la ou je met un clé c’était assez souple pas comme a son habitude a gros bruit au niveau du moteur constant qui ne s arrêtait pas le volant bloqué donc j'ai mis des coup d’accélérateur le volant rétablie mais toujours le voyant de la batterie allumé donc je décide de rentré mais feu avant marchait ce arrière non mais essuie glace et clignotant non plus .. arrivé a destination je coupe le moteur le bruit s'intensifie et s’essouffle deux minute après l’arrêt du véhicule et maintenant impossible d'allumé la voiture cela fait comme un bruit de mitraillette mais elle ne démarre pas ... ((

salut

fait d'abord les controles que en ta conseiller . et apres dit nous ...

Pareil que mon collègue du dessus.... pour rappel :

Ju. a écrit:

D'accord.

Premièrement, fais un test du circuit de charge en suivant cette procédure : https://atelier-ma1.lebonforum.com/t8-controle-du-circuit-de-charge

Dis moi si tout est ok.

Ensuite, vérifie sur les cosses de ta pompe (moteur allumé) que tu as bien du courant qui arrive, informe nous de la tension.

Si pas de courant, vérifier le fusible du circuit.

Si fusible ok = regarder si le relais de la pompe "claque"